Dieses Genesis-SUV hat keinen B-Säulen und eine KI, die das Fahrzeug steuert.

Am 19. August stellte Genesis seinen ersten vollwertigen Flaggschiff-SUV, den GV90, im Palace of Fine Arts in San Francisco vor. Es handelt sich um die Serienversion des Neolun-Konzepts, das die Marke im Jahr 2024 enthüllt hatte. Der kommende SUV wird in zwei Varianten erhältlich sein: dem Standard-GV90 sowie einer Neolun-Version mit automatisch öffnenden und schließenden Türen.

Der Automobilhersteller erklärte, dass diese Türen sowie ein Airbag, der bei einem Überschlag die gesamte Dachscheibe abdeckt, weltweit erstmalig eingesetzt würden. Der GV90 verfügt außerdem über eine integrierte KI, die dazu gedacht ist, das Fahrzeug zu steuern - und nicht nur Fragen dazu zu beantworten, als wäre sie lediglich ein digitales Benutzerhandbuch.

Gemessen an den Maßstäben der Luxusbranche ist Genesis noch eine junge Marke - sie wurde erst im Jahr 2015 ins Leben gerufen - doch ihr Wachstum war rasant. In weniger als acht Jahren erreichte sie eine globale Verkaufszahl von einer Million Einheiten, wodurch sie zu einer der am schnellsten wachsenden und angesehensten Marken der Automobilbranche wurde. Der GV90 markiert das Debüt der Marke im Segment der Full-Size-SUVs; er basiert auf der neuen eMP-Plattform, die laut dem Automobilhersteller ausschließlich für die Flaggschiffmodelle vorgesehen ist.

Eine KI, die dafür entwickelt wurde, den GV90 zu steuern

Drittanbieter-Apps auf das Dashboard herunterladen

Die KI im GV90 heißt Gleo AI - ein generatives KI-System, das die Insassen nutzen können, um verschiedene Fahrzeugfunktionen zu steuern. Laut Hyundai Motor Group handelt es sich um ein Spracherkennungssystem für die „intelligente Fahrzeugsteuerung“, das es den Insassen ermöglicht, Einstellungen vorzunehmen und Informationen abzurufen - ganz einfach durch natürliche Unterhaltung, anstatt sich durch Menüs zu klicken.

Gleo AI läuft auf Pleos Connect - der neuen Infotainment-Plattform der Hyundai Motor Group, die auf Android Automotive OS basiert. Laut Unternehmensangaben wird Pleos Connect bis 2030 in mehr als 20 Millionen Fahrzeugen der verschiedenen Marken zum Einsatz kommen; der GV90 ist dabei eines der ersten Genesis-Modelle, das diese Plattform nutzt. Die Plattform eröffnet außerdem Zugang zu einem umfangreren App-Ökosystem. Da Pleos Connect auf Android Automotive OS läuft und nicht lediglich das Smartphone spiegelt, kann es Drittanbieter-Apps direkt auf das Infotainment-System des GV90 herunterladen - über das sogenannte „Pleos App Market“. Dies funktioniert ähnlich wie bei einem Smart-TV, das Apps herunterlädt, anstatt sie über ein verbundenes Handy zu streamen.

Vorläufig beschreibt Genesis Gleo AI nur in allgemeinen und groben Zügen. Doch seine Integration in den GV90 zeigt, was möglich ist - insbesondere da Fahrzeuge zunehmend mehr Funktionen über Software steuern, wobei KI die Rolle von Knöpfen und Menüs übernimmt.

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Kein B-Säulen-Bedarf

Sich öffnende Türen, konstruiert um einen fehlenden Pfeiler herum

Das markanteste Merkmal des GV90 Neolun ist eine Reihe von Türen, die Genesis als „Neolun Arch Gate“ bezeichnet. Es handelt sich dabei um Flügeltüren ohne B-Säule, die unabhängig voneinander öffnen und schließen - laut dem Automobilhersteller eine Weltpremiere.

Jedes Fahrzeug benötigt normalerweise einen B-Säulenpfosten - die vertikale Stütze zwischen den vorderen und hinteren Türen -, um die strukturelle Stabilität sowie den Seitenaufprallschutz zu gewährleisten. Sein Entfernen bedeutet in der Regel, an anderer Stelle im Design Abstriche zu machen - nämlich bei der Sicherheit.

Da es keinen B-Säulen gibt, an dem ein herkömmlicher Scharnier befestigt werden könnte, benötigte die hintere Tür eine andere Methode, um sich frei von der vorderen Tür zu öffnen. Laut Genesis ist die Lösung ein Zweibewegungs-Scharnier an den hinteren Türen. Zunächst gleitet die Tür leicht nach außen, anschließend schwingt sie nach oben auf - ohne dass dazu eine Säule als Befestigungspunkt nötig wäre. Wenn beide Türen geöffnet sind, stehen sie einander gegenüber und bilden so einen breiten, ungehinderten Zugang.

Um den fehlenden Pfeiler zur Unfallschutzfunktion auszugleichen, hat Genesis die umliegende Karosserie des GV90 verstärkt. Der B-Pfeiler hat normalerweise zwei Aufgaben: Er trägt das Dach und verhindert dessen Einsacken bei einem Überschlag; außerdem dient er als Hauptbarriere gegen das Eindringen von Gegenständen in den Innenraum bei einem Seitenaufprall. Beim GV90 übernehmen hochfeste Stahlträger diese Funktion - sie leiten die Aufprallkräfte über das umliegende Rahmengerüst ab, anstatt nur über einen einzelnen vertikalen Pfeiler.

Der Automobilhersteller baute außerderdem ein verstecktes Rollkäfig-System in die umgebende Struktur ein - ein Rahmen, der 1,5 Mal dicker ist als jener, der in herkömmlichen Fahrzeugen verwendet wird, und der außerdem mit hochfesten Stahlrohren sowie strukturellem Schaum verstärkt wurde. Laut Genesis verhält sich das Fahrzeug bei einem Unfall genauso wie ein Fahrzeug, bei dem die B-Säule noch intakt ist - doch dies ist lediglich eine Aussage des Automobilherstellers und kein unabhängig verifiziertes Testergebnis.

Leistung, Kabine und Designdetails

Der kommende GV90 basiert auf der neuen eMP-Plattform, die ausschließlich für die Spitzenmodelle von Genesis entwickelt wurde. Die kombinierte Leistung der vorderen und hinteren Motoren beträgt 657 PS sowie 590 lb-ft Drehmoment. Den GV90 antreibt ein 123,5 kWh starker Akku - der größte Akku, den die Hyundai Motor Group bislang in einem Elektrofahrzeug verwendet hat. Laut internen Tests von Genesis verfügt die siebensitzige Variante über eine Reichweite von rund 310 Meilen. An einer 350-kW-Schnellladestation kann der Akku in nur 22 Minuten von 10 % auf 80 % geladen werden.

Ein aktives Hinterradlenkungssystem, das bis zu fünf Grad dreht, verringert den Wendekreis des großen GV90 auf etwa den eines Mittelklassewagens. Äußerlich orientiert sich das Design an der abgerundeten Form einer traditionellen koreanischen Mondvase; weitere Merkmale sind lasergravierte Scheinwerfer, 24 Zoll große geschmiedete Felgen sowie die Wahl aus 16 Außenfarben.

Im Innenraum entfaltet sich ein pop-up OLED-Display: Es wächst während der Fahrt von 23,6 auf 24,6 Zoll, sobald das SUV geparkt ist. Ein 25 Zoll großes Head-Up-Display ersetzt das herkömmliche Instrumentenpanel. Das optional erhältliche Bang & Olufsen-Soundsystem verfügt über 25 Lautsprecher mit Dolby Atmos - darunter ein Modus, der die Akustik von Veranstaltungsorten wie der Boston Symphony Hall nachbildet.

Die GV90-Reihe beginnt mit dem Standard-SUV; danach folgt der GV90 Neolun, der sich durch seine Neolun-Arch-Gate-Türen auszeichnet. Für Käufer, die die exklusivste Version eines ohnehin schon exklusiven Fahrzeugs wünschen, bietet Genesis außerdem eine auf wenige Exemplare limitierte GV90 Neolun First Edition an - mit exklusiven Zweifarben-Kombinationen sowie Kaschmirtrimming. Bislang hat Genesis jedoch weder die Preise für den US-Markt noch ein Verkaufsdatum für irgendeines der Modelle bekanntgegeben.